Πλεονεκτήματα κίνησης τροχαλίας

Τα πλεονεκτήματα της κίνησης τροχαλίας είναι: η κίνηση της τροχαλίας μπορεί να διευκολύνει την πρόσκρουση του φορτίου. Ομαλή λειτουργία τροχαλίας, χαμηλός θόρυβος, χαμηλοί κραδασμοί. Η δομή κίνησης της τροχαλίας είναι απλή, εύκολη στην προσαρμογή. Κίνηση τροχαλίας Η ακρίβεια κατασκευής και εγκατάστασης της τροχαλίας δεν είναι τόσο αυστηρή όσο η διχτυωτή κίνηση. Η κίνηση της τροχαλίας έχει τη λειτουργία προστασίας από υπερφόρτωση. Το εύρος ρύθμισης της κεντρικής απόστασης μεταξύ των δύο αξόνων του μηχανισμού κίνησης της τροχαλίας είναι μεγάλο. Τα μειονεκτήματα της κίνησης με ιμάντα είναι: η κίνηση της τροχαλίας έχει ελαστική ολίσθηση και ολίσθηση, η απόδοση μετάδοσης είναι χαμηλή και η ακριβής σχέση μετάδοσης δεν μπορεί να διατηρηθεί. Όταν ο μηχανισμός κίνησης του ιμάντα μεταδίδει την ίδια μεγάλη περιφερειακή δύναμη, το μέγεθος του περιγράμματος και η πίεση στον άξονα είναι μεγαλύτερα από αυτά του μηχανισμού κίνησης πλέγματος. Η διάρκεια ζωής του ιμάντα κίνησης της τροχαλίας είναι μικρή. Η διάμετρος και το μέγεθος της τροχαλίας ιμάντα όλων των ειδών μηχανολογικού εξοπλισμού είναι δικά τους σύμφωνα με την αναλογία επιβράδυνσης και έχουν σχεδιαστεί σύμφωνα με την ταχύτητα εργασίας και την ταχύτητα του κινητήρα. Ταχύτητα εργασίας/ταχύτητα κινητήρα {{0}} διάμετρος κινητήριου τροχού/διάμετρος κινητήριου τροχού *0,98 (συντελεστής ολίσθησης), όπως η χρήση χαλύβδινης τροχαλίας, η ταχύτητα γραμμής απαιτείται να μην είναι μεγαλύτερη από 40 m/s, όπως η χρήση υλικών από χυτοσίδηρο, η ταχύτητα της γραμμής απαιτείται να μην είναι μεγαλύτερη από 35 m/s, η ταχύτητα του κινητήρα και ο λόγος μετατροπής της διαμέτρου της τροχαλίας, ο λόγος ταχύτητας=ταχύτητα εξόδου: Ταχύτητα εισόδου=φορτίο Διάμετρος κύκλου βήματος τροχαλίας: Διάμετρος κύκλου βήματος τροχαλίας κινητήρα. Η διάμετρος του κύκλου βήματος και η διάμετρος της βάσης είναι ίδιες, διάμετρος -2h= διάμετρος κύκλου βήματος, h είναι το βάθος αυλάκωσης στη γραμμή βάσης, διαφορετικοί τύποι ιμάντα V είναι διαφορετικοί, Y, Z, A, B, C, DE, το βάθος αυλάκωσης στη γραμμή βάσης είναι h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.{ {15}}.6. Η διάμετρος του κύκλου βήματος της τροχαλίας είναι η θεωρητική διάμετρος της θέσης της γραμμής βήματος της τροχαλίας, η οποία μοιάζει λίγο με τη διάμετρο του κύκλου ευρετηρίου του γραναζιού. Γενικά αντιπροσωπεύεται από PD και ο εξωτερικός κύκλος αντιπροσωπεύεται γενικά από OD. Ο τύπος μετατροπής διαφορετικών κύκλων βήματος αυλάκωσης και εξωτερικών κύκλων δεν είναι ο ίδιος, γενικά είναι ευκολότερο να μετρήσουμε τον εξωτερικό κύκλο της τροχαλίας και να υπολογίσουμε τον κύκλο βήματος σύμφωνα με τον τύπο. SPZ:OD=PD συν 4; SPA: OD=PD συν 5,5; SPB:OD=PD συν 7; SPC:OD=PD συν 9.6. Η ελάχιστη εξωτερική διάμετρος της τροχαλίας A ή SPA είναι 80 mm, για παράδειγμα μικρότερη από αυτό το μέγεθος, ειδικά στην περίπτωση υψηλής ταχύτητας, ο ιμάντας είναι επιρρεπής σε αποκόλληση και ρωγμές στο κάτω μέρος. Ζώνη SPZ, μικρός τροχός δεν είναι μικρότερος από 63 mm. Ταυτόχρονα, δώστε προσοχή στην εγκατάσταση και την τάνυση του ιμάντα, πολύ μικρό εύκολο να γλιστρήσει, πολύ μεγάλο εύκολο να καταστρέψει τη ζώνη και το ρουλεμάν.